Ogled vira Program 2026/1.3 Javni prevoz in spopad z avto-centrizmom

Številni zastoji na slovenskih cestah, ki so nastali kot posledica slabo načrtovanih prenov posameznih cestnih odsekov, so pokazali, kako neučinkovito in ranljivo je naše prometno omrežje.

Situacija bi sicer bila idealna za promocijo javnega potniškega prometa, a Slovenija še vedno nima učinkovitega in dovolj razširjenega avtobusnega in železniškega omrežja.

Leta 2024 kar 62 % prebivalcev ni niti enkrat uporabilo avtobusa ali vlaka. Delež poti, opravljenih z avtobusom, je padel, povprečna hitrost vlakov pa je znašala le 50 km/h.

Vzroke za upad kakovosti javnega potniškega prometa najdemo tako v dotrajani infrastrukturi kot v načinu upravljanja.

Javni potniški promet se vse bolj centralizira, lokalne skupnosti pa so izključene iz načrtovanja. Slovenske železnice po drugi strani sistematično prikrivajo odgovornost vodstva za železniške nesreče in slabo stanje železnic.

Vse to pa spremljajo še podražitve, saj posamezna vožnja z vlakom ali avtobusom zdaj stane najmanj 1,50 EUR. S podražitvami javni potniški promet postaja še manj dostopen, kot je bil doslej.

Naša mesta se tako še naprej dušijo v dimu in kupih pločevine, medtem ko ljudje izgubljajo ure in ure v zastojih, situacija pa se ne more izboljšati, saj avtomobili in tovornjaki nimajo resne alternative.

----

===Predlagani ukrepi===

* Ne bomo dovolili, da se standardi varnosti na naših cestah nižajo na račun ogromnih ameriških poltovornjakov in drugih podobnih vozil.

*Uvedba enotnega sistema nakupa vozovnic za vse oblike javnega potniškega prometa v državi ter tudi za mednarodne vozovnice.

*Zagotovitev odprtih podatkov o zamudah, spremembah in prostih sedežih.

*Uvedba možnosti vnaprejšnje rezervacije sedeža na avtobusih in vlakih.

*Poštene cene: uveljavitev možnosti nakupa znižane letne karte za lokalne prevoze v regiji prebivanja.

*Prekinitev škodljivih javno-zasebnih partnerstev pri avtobusnih prevozih.

*Spodbujali bomo večje medobčinske projekte na področju javnega prevoza, med drugim tudi gradnjo infrastrukture za tramvajske in hitre avtobusne linije.

*Posodobitev železniškega omrežja z elektrifikacijo prog in nadgradnjo na izmenični tok.

*Gradnja železniških obvozov okrog Ljubljane, saj je železniški nadvoz nad Dunajsko cesto edina prometna žila med zahodnim in vzhodnim delom železniškega omrežja.

*Naš cilj je padec povprečnega časa potovanja do službe v državi za 20 % v 4 letih.

*Uvedba nočnih linij, tudi v medkrajevnem prometu.

*Del trošarin na pogonska goriva bomo namenili specifično subvencijam za javni potniški promet.

*Priprava zakonske podlage za uvedbo ekoloških con v centrih mest.