Program 2026/2.3 Infrastruktura: Razlika med redakcijama
Brez povzetka urejanja |
Brez povzetka urejanja |
||
| Vrstica 1: | Vrstica 1: | ||
==ŽELEZNICE IN JAVNI PROMET== | |||
Slovenija je ena najbolj tranzitno obremenjenih držav v EU, pri čemer promet predstavlja enega največjih virov emisij, onesnaženja zraka in hrupa. Železniška infrastruktura zastarela, delež trajnostnih oblik mobilnosti pa prenizek. Prehod v sodobno in trajnostno mobilnost je nujen za zmanjšanje emisij, boljšo kakovost zraka, varnejši promet ter večjo učinkovitost države. | Slovenija je ena najbolj tranzitno obremenjenih držav v EU, pri čemer promet predstavlja enega največjih virov emisij, onesnaženja zraka in hrupa. Železniška infrastruktura zastarela, delež trajnostnih oblik mobilnosti pa prenizek. Prehod v sodobno in trajnostno mobilnost je nujen za zmanjšanje emisij, boljšo kakovost zraka, varnejši promet ter večjo učinkovitost države. | ||
| Vrstica 5: | Vrstica 5: | ||
---- | ---- | ||
===Predlagani ukrepi:=== | |||
* '''Nadgradnja železnic na izmenični tok''' | * '''Nadgradnja železnic na izmenični tok''' | ||
| Vrstica 47: | Vrstica 47: | ||
Lokalne skupnosti najbolje vedo, kje ljudje dejansko potujejo, kje so šole, zdravstveni domovi in delovna mesta ter kje nastajajo mobilnostne luknje. Regionalizacija omogoča bolj prilagojene linije, boljšo povezljivost in manj “mrtvih” voznih redov, ki ne služijo nikomur. Javni prevoz mora slediti življenju, ne pa birokratskim mejam. | Lokalne skupnosti najbolje vedo, kje ljudje dejansko potujejo, kje so šole, zdravstveni domovi in delovna mesta ter kje nastajajo mobilnostne luknje. Regionalizacija omogoča bolj prilagojene linije, boljšo povezljivost in manj “mrtvih” voznih redov, ki ne služijo nikomur. Javni prevoz mora slediti življenju, ne pa birokratskim mejam. | ||
==KOLESARSKA INFRASTRUKTURA== | |||
Slovenija se uveljavlja kot kolesarska velesila, zato morata tem trendom slediti tudi infrastruktura in zakonodaja. Predlagamo paket reform za hitrejši razvoj kolesarstva ter prijaznejši odnos države do kolesarjev. | Slovenija se uveljavlja kot kolesarska velesila, zato morata tem trendom slediti tudi infrastruktura in zakonodaja. Predlagamo paket reform za hitrejši razvoj kolesarstva ter prijaznejši odnos države do kolesarjev. | ||
| Vrstica 63: | Vrstica 61: | ||
---- | ---- | ||
===Predlagani ukrepi=== | |||
*Poleg dodatnih financ bomo zagotovili tudi zakonsko podlago za gradnjo kolesarskih cest med občinami, namenjenih tako vsakodnevnim prevozom kot rekreaciji. | *Poleg dodatnih financ bomo zagotovili tudi zakonsko podlago za gradnjo kolesarskih cest med občinami, namenjenih tako vsakodnevnim prevozom kot rekreaciji. | ||
| Vrstica 79: | Vrstica 77: | ||
*Ustanovili bomo odškodninski sklad za lastnike in upravljavce zemljišč ter zagotovili nadomestila za uporabo ali morebitno škodo s strani gorskih kolesarjev. | *Ustanovili bomo odškodninski sklad za lastnike in upravljavce zemljišč ter zagotovili nadomestila za uporabo ali morebitno škodo s strani gorskih kolesarjev. | ||
==Energetska infrastruktura== | |||
Poraba električne energije narašča, tehnološki razvoj stremi k elektrifikaciji procesov, obnovljivi viri pa ne zadoščajo za pokrivanje potreb. Zato potrebujemo energetsko politiko, ki zagotavlja stabilno oskrbo, nizkoogljično proizvodnjo in predvidljive cene, hkrati pa zmanjšuje ranljivost države na zunanje šoke in tržne manipulacije. | Poraba električne energije narašča, tehnološki razvoj stremi k elektrifikaciji procesov, obnovljivi viri pa ne zadoščajo za pokrivanje potreb. Zato potrebujemo energetsko politiko, ki zagotavlja stabilno oskrbo, nizkoogljično proizvodnjo in predvidljive cene, hkrati pa zmanjšuje ranljivost države na zunanje šoke in tržne manipulacije. | ||
| Vrstica 89: | Vrstica 83: | ||
---- | ---- | ||
==== | ====Predlagani ukrepi:==== | ||
* '''Spodbude za lokalno proizvodnjo toplote in elektrike (kogeneracija in manjši daljinski sistemi).''' | * '''Spodbude za lokalno proizvodnjo toplote in elektrike (kogeneracija in manjši daljinski sistemi).''' | ||