Program 2026/3.1 Ljubljana: Razlika med redakcijama
Superblok |
Brez povzetka urejanja |
||
| Vrstica 5: | Vrstica 5: | ||
Ljubljana je zgrajena na zastareli infrastrukturi, ki ni več primerna za moderno življenje. V mestu bi postopoma uvajali model [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0013935124004547 superbloka oz. superkareja]. Soseskam bližje centru mesta bi dvignili [https://www.gov.si/assets/ministrstva/MNVP/Dokumenti/Prostorski-red/Tipologija-stavb.pdf faktor izrabe], ter mestna pritličja kartirali v [https://pis.eprostor.gov.si/pis/urejanje-prostora/namenska-raba-prostora/obmocja-centralnih-dejavnosti centralne dejavnosti] s poudarkom na [https://www.youtube.com/watch?v=wpc_Oo5AH9Q manjših poslovnih enotah], saj bi tako lahko manjšali najemnine ter potencialne dnevne izgube za novo nastale nosilce dejavnosti. To bi omogočilo lažjo participacijo začetnikov trgovcev v ekonomiji in ne zgolj velikih. Ulice v identificiranih superblokih bi začeli zapirati za motoriziran promet, ter na robove superbloka postavili garaže z [https://www.interregeurope.eu/find-policy-solutions/stories/multimodal-mobility-hubs-for-sustainable-transport modalnimi mobilnostimi točkami], kjer bi lahko občan zamenjal prevozna sredstva, bodisi lastno kolo, mestno kolo, avtobus ali avto. Cilj je sčasoma dvigniti gostoto, narediti mesta bolj prehodna, ločiti motoriziran in nemotoriziran promet v lastne arterije. | Ljubljana je zgrajena na zastareli infrastrukturi, ki ni več primerna za moderno življenje. V mestu bi postopoma uvajali model [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0013935124004547 superbloka oz. superkareja]. Soseskam bližje centru mesta bi dvignili [https://www.gov.si/assets/ministrstva/MNVP/Dokumenti/Prostorski-red/Tipologija-stavb.pdf faktor izrabe], ter mestna pritličja kartirali v [https://pis.eprostor.gov.si/pis/urejanje-prostora/namenska-raba-prostora/obmocja-centralnih-dejavnosti centralne dejavnosti] s poudarkom na [https://www.youtube.com/watch?v=wpc_Oo5AH9Q manjših poslovnih enotah], saj bi tako lahko manjšali najemnine ter potencialne dnevne izgube za novo nastale nosilce dejavnosti. To bi omogočilo lažjo participacijo začetnikov trgovcev v ekonomiji in ne zgolj velikih. Ulice v identificiranih superblokih bi začeli zapirati za motoriziran promet, ter na robove superbloka postavili garaže z [https://www.interregeurope.eu/find-policy-solutions/stories/multimodal-mobility-hubs-for-sustainable-transport modalnimi mobilnostimi točkami], kjer bi lahko občan zamenjal prevozna sredstva, bodisi lastno kolo, mestno kolo, avtobus ali avto. Cilj je sčasoma dvigniti gostoto, narediti mesta bolj prehodna, ločiti motoriziran in nemotoriziran promet v lastne arterije. | ||
Takšen pristop ločevanja motoriziranega prometa in zapiranja ulic z namenom spodbujanja pešcev in kolesarjev se je izkazal za bolj [https://futureplaceleadership.com/wp-content/uploads/2017/05/Tallinn-High-Street-Case-studies-Future-Place-Leadership.pdf donosnega za manjše poslovalnice]. hkrati se dviguje stopnja gibanja prebivalstva, kar omogoča splošne pozitivne učinke na javno zdravstvo. Premagovanje manjših vertikalnih razlik v mestu in hoja se je izkazala, da [https://fenix.tecnico.ulisboa.pt/downloadFile/3378318195828806/Cities_For_People_-_Jan_Gehl.pdf celo zmanjšuje osteoporzo]. Hkrati pa je pomembno, da se z zapiranjem ulic omogoči boljša pozelenitev za zmanjševanje urbanih toplotnih otokov. | Takšen pristop ločevanja motoriziranega prometa in zapiranja ulic z namenom spodbujanja pešcev in kolesarjev se je izkazal za bolj [https://futureplaceleadership.com/wp-content/uploads/2017/05/Tallinn-High-Street-Case-studies-Future-Place-Leadership.pdf donosnega za manjše poslovalnice]. hkrati se dviguje stopnja gibanja prebivalstva, kar omogoča splošne pozitivne učinke na javno zdravstvo. Premagovanje manjših vertikalnih razlik v mestu in hoja se je izkazala, da [https://fenix.tecnico.ulisboa.pt/downloadFile/3378318195828806/Cities_For_People_-_Jan_Gehl.pdf celo zmanjšuje osteoporzo]. Hkrati pa je pomembno, da se z zapiranjem ulic omogoči boljša pozelenitev za zmanjševanje [[wikipedia:Urban_heat_island|urbanih toplotnih otokov]]. Spodbujanje zapiranja ulic omogoča bolj varno okolje za ranljivejše skupine ljudi, ter jim omogoča bolj samostojen način življenja. | ||
====PRIMARNE PRIORITETE==== | ====PRIMARNE PRIORITETE==== | ||
* Povečanje investicij in razširitev gradnje stanovanj [https://www.jssmol.si/ javnega stanovanjskega sklada MOL]. | * Povečanje investicij in razširitev gradnje stanovanj [https://www.jssmol.si/ javnega stanovanjskega sklada MOL]. | ||
* Ureditev javne transportne infrastrukture. | * Ureditev javne transportne infrastrukture. | ||
* Vzpostavitev kolesarskih avtocest. | * Vzpostavitev kolesarskih avtocest. Eden ključnih problemov zelo [https://www.ljubljana.si/sl/ljubljana/mobilna/celostna-prometna-strategija majhnega deleža uporabe kolesa znotraj mol], je prav slabo načrtovana kolesarska infrastruktura. | ||
====SEKUNDARNE PRIORITETE==== | ====SEKUNDARNE PRIORITETE==== | ||